轻轨环状路网全长二十二点一公里，共设三十六站，第一阶段长约八点七公里，动工地点选在凯旋三路、贤明路口，即未来轻轨机厂。杨秋兴昨出席动工典礼致词时重申，「行政院支持高雄轻轨，但有些意见。」 杨秋兴指出，轻轨第二阶段工程在人口密集区，若无专用路权，会冲击交通，希望大顺路段改为地下化，并希望轻轨第二阶段能在二○一七年与铁路地下化同步完工。市长陈菊昨在答覆议员李乔如质询时表示，「谢谢杨秋兴的指教，若轻轨可以提前完工，市府当然也希望能提前完工。」

市议员吴益政表示，轻轨第一阶段工程较单纯，第二阶段大顺路段要利用既有路面，势必要削减车道，取消停车格，造成交通重大冲击，市府应赶紧宣布，以容积率奖励鼓励建商自建停车场捐给市府，提早因应停车需求。另外，应开国际标征求营运厂商，参与兴建过程。民进党议员萧永达质疑，轻轨仅做运量评估，却无安全评估，未来恐出现机车与轻轨争道景象。成功大学交通管理系副教授郑永祥说，轻轨与现有捷运串联成网，行经市图总馆、世贸展览中心等重大建设，大众运输运量一定会增加，但行经大顺路时，轨道与路面共用，路型设计、交通号志、标志标线都要相当注意，并应结合公车让路网更完善。 另外，高市议会昨同意市府与高雄捷运修约内容，高捷董事长郝建生允诺未来开发用地所得利益，由原来市府与高捷四六分，改成八二分，并修改公司章程保障市府二董一监席次，高捷提前将部分资产转移给市府，市府举债一百七十亿元支付，高捷承诺四年内提升日运量到十 ​​八万人次，经营可望转亏为盈。

全长：22.1公里总投资额：165亿元候车站：36处车站，除公园二路南侧车站外，全采平面方式兴建路线：环状路网，行经凯旋二路~四路、三多五路、海边路、七贤三路、鼓山路、美术馆路、大顺一至三路第一阶段：设14个车站及1座机厂，营运初期尖峰每7分半钟一班车，预计2015年6月通车第二阶段：再设置22个车站，预计2019年完工。经济产值：193亿元，8千个就业机会。