因应铁路地下化，高雄左营车站今将走入历史！为继续服务旅客，台铁在原站北侧兴建临时车站，站房二楼大厅提供旅客买票及乘车服务，东西两侧均有出入口，解决以往铁道东侧民众须绕路进站的问题；民代则建议，地下化之后原铁道空间改做绿廊带，增加民众活动空间。铁路工程局南部工程处表示，左营车站拆除后，将在原址兴建地下站体，北侧增建的临时车站，在西侧翠华路及东侧新庄一路均设有出入口，铁道东侧的民众不需再绕过崇德路或华荣路平交道，汽机车可停放在临时站新庄仔路木栈道前，或车站对面胜利路旁。 台铁左营车站站长上官慧珠表示，该站每日进出约两千人次，多为上班族、学生或军人。为方便乘客搭乘，临时车站的大厅位在二楼，提供旅客购票、乘车服务，临时站东、西侧及月台共设有三部升降电梯，可供行动不便及携带重物旅客搭乘。左营区埤西里里长余清荣表示，已有四十五年历史的左营车站如今要拆，当地居民都很惋惜，但为了大环境着想，仍有建设必要；由于左营三铁共构站也以「左营」命名，地方人士建议，地下化后的新站名应改用「旧城」站，这样两站才不易混淆。市议员陈丽珍表示，陪伴左营人童年的车站将拆迁，居民都很不舍，原本力争站体保存，因牵涉问题太广作罢，希望未来站体走入地下化后，能带动地方发展，将建议相关单位将原翠华铁路平交道沿线改为绿廊带，增加居民活动空间。 此外，中华路地下道也因铁路地下化工程，由北往南至市区方向的右侧机车道封闭，之前人行道地下道改为机车道，保留东侧地下道让行人行走，另汽车快车道缩减半公尺，第一阶段工期至七月。针对有汽车驾驶人反映，汽车快车道原涂销路线和新划路线重叠、标示不清，铁工局将和交通局会勘后进行改善。 ●位置：原左营车站北侧●新站大厅：位于二楼，提供旅客购票、乘车服务●设施：临时站东西两侧及月台有三部升降电梯●汽机车停车处：◎临时站东侧新庄一路与车站连接处木栈道，禁止机车进入◎汽、机车可停放于木栈道前停车位