台铁公司近年积极推动新站房为「绿建筑」，去年十月刚启用的苗栗站天桥候车室，却因高度通风，导致寒流侵台时成为搭火车通勤族的恶梦！「冻未条」的通勤旅客骂：「环保却不保暖，这种绿建筑是想冻到人脸发绿吗！」

台湾十多年前推动「绿建筑」概念，公共建物也掀起热潮。台铁公司近年积极在旧站翻新、兴建跨站式站房时以绿建筑为设计主轴，新启用的竹北车站、苗栗跨站式等站房，都已取得「钻石级」绿建筑最高等级标章认证。 

苗栗站每日平均有六千多名旅客，跨站式站房于去年十月启用。台铁台中工务段长张钦亮说，苗栗站的天桥新站房融合桐花、红花布拱形穿堂等客家元素，节能减碳设计荣获绿建筑钻石级殊荣，凸显客家风情、环保的特色。台铁引以为傲，民众却嗤之以鼻！离地约三楼高的天桥站房为开放空间，南北两侧开阔迎风处，一大面玻璃落地窗开了数个大洞，冬天东北季风直直灌，连雨水都被吹落地板，强风冷飕飕，台铁员工只能加厚衣物，候车旅客四散挤在少数避风处，通勤族和旅客抱怨连连。 

新竹中学通勤学生吴亚伦说，天桥候车室温度跟户外几乎一样，清晨六点多上学时，位处高处的天桥因风势集中，感觉比屋外还冷二、三度，失去室内御寒功能，待在里面「简直是折磨！」联合大学建筑系副教授邓慰先表示，绿建筑的理念与立意良好，但不能只是朝夏季通风采光的思维去设计，要多考虑使用者的立场及需求，苗栗站若加设可动式薄膜屏障，冬天可增加风阻，不会让旅客挨冻。针对学者建议，张钦亮说：「会检讨改善。」 

全球约有26套绿建筑评估系统，根据内政部建筑研究所资料，1999年台湾继英国、美国及加拿大后，拥有第4个具科学量化的绿建筑评估系统。我国绿建筑以生态、节能、减废、健康需求订定9大项评估系统，2007年增订「绿建筑分级评估制度」，获认证者至少提供省电20％、省水30％、省资源且舒适健康的居住环境。